派克齒輪泵的工作原理
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派克派克齒輪泵工作原理
派克齒輪泵的概念是很簡單的，即它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。
在術語上講，派克齒輪泵也叫正排量裝置，即像個缸筒內的活塞，當個齒進入另個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同時間占據同空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這現象就連續在發生，因而也就在泵的出口了個連續排除量，泵每轉轉，排出的量是樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量與泵的轉速有關。
實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料說，仍可以達到93%～98%的效率。
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有個阻尼器，比如在排出口側放個濾網或個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中zui弱的部件的機械限(通常裝有個扭矩限制器)。
對于臺泵的轉速，實際上是制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很的速度轉動，但當流體是種粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。
推動粘流體進入吸入口側的兩齒空間是非常重要的，如果這空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外個限制因素，而且是個工藝變量。由于這些限制，派克齒輪泵制造商將系列產品，即不同的規格及排量(每轉周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統能力及達到*。
PEP－II泵的齒輪與軸共為體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結合了制潤滑機理，使聚合物經軸承表面，并返回到泵的側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到。為便于安裝，制造商設計了個環形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更易。
派克派克齒輪泵的工作特點
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、便宜、自吸力、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
1.困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交的封閉體積隨時間改變，常有部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
措施：在后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為zui小閉死積，而使閉死積由大變小時與壓油腔相通，閉死積由小變大時與吸油腔相通。
2.泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力加時，者不會改變，但后者撓度大，此為外嚙合齒輪泵泄漏zui主要的原因，積效率較低，故不適合用作壓泵。
解決法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間加個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
3.受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸徑向不平衡壓力，油壓越，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。
派克派克齒輪泵運行維護
1.起動
（1）啟動檢查部管路法蘭，接頭的密封性。
（2）盤動聯軸器，無摩擦及碰撞聲音。
（3）啟動應向泵內注入輸送液體。
（4）啟動應開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啟動。
（5）驗證電機轉動向后，啟動電機。
2.停車
（1）關閉電動機。
（2）關閉泵的進、出口閥門。

派克齒輪泵的工作原理
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