Siemens西門子推出新監(jiān)測儀器系統(tǒng)，助力工業(yè)機(jī)械設(shè)備發(fā)展
西門子開發(fā)布Siplus CMS1200狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，用監(jiān)測機(jī)械部件。該系統(tǒng)可用于連續(xù)監(jiān)測機(jī)械部件，如電機(jī)、發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵等設(shè)備的機(jī)械部件。在用Siplus CMS1200進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)時(shí)，磨損所導(dǎo)致的重大變化可在早期被發(fā)現(xiàn)，從而使用戶能夠?qū)S護(hù)工作進(jìn)行更好地規(guī)劃，并按計(jì)劃完成。
應(yīng)用領(lǐng)域
西門子開發(fā)布Siplus CMS1200狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，用監(jiān)測機(jī)械部件。該系統(tǒng)可用于連續(xù)監(jiān)測機(jī)械部件，如電機(jī)、發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵等設(shè)備的機(jī)械部件。在用Siplus CMS1200進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)時(shí)，磨損所導(dǎo)致的重大變化可在早期被發(fā)現(xiàn)，從而使用戶能夠?qū)S護(hù)工作進(jìn)行更好地規(guī)劃，并按計(jì)劃完成。

傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域涉及機(jī)械制造、工業(yè)過程控制、汽車電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費(fèi)電子產(chǎn)品和設(shè)備等。
該系統(tǒng)是S7-1200控制器的擴(kuò)展模塊，基于SM1281狀態(tài)監(jiān)測模塊。用戶可通過結(jié)合多達(dá)7個(gè)SM1281模塊創(chuàng)建個(gè)的監(jiān)測系統(tǒng)，而其中每個(gè)模塊可連接4個(gè)振動(dòng)加速度傳感器和1個(gè)速度傳感器。

Siemens西門子推出新監(jiān)測儀器系統(tǒng)，助力工業(yè)機(jī)械設(shè)備發(fā)展
借助TIA博途（TIAPortal）工程軟件平臺(tái)，Siplus CMS1200狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)能輕而易舉地集成在個(gè)含有HMI（人機(jī)接口）終端、控制和運(yùn)動(dòng)控制組件的自動(dòng)化群組。該檢測系統(tǒng)所記錄的信能夠在SM1281模塊上通過CMS分析軟件輕松進(jìn)行評估，或在800兆內(nèi)存中進(jìn)行存檔（帶時(shí)間標(biāo)簽），以便做進(jìn)步分析。趨勢值、原始數(shù)據(jù)、頻率范圍和消息均可被記錄下。
Siplus CMS1200具備多樣化的分析能力，包括基于參數(shù)的頻段選擇分析和趨勢分析，用于監(jiān)測特定頻率范圍內(nèi)的限值。通過指紋比對，可輕松定位損傷。基于參數(shù)的診斷可在S7-1200CPU上進(jìn)行，便于監(jiān)測。這些診斷可在SM1281模塊上進(jìn)行，并可通過網(wǎng)頁瀏覽器訪問，以避免生產(chǎn)控制網(wǎng)絡(luò)的通訊周期受大數(shù)據(jù)量的詳細(xì)頻率診斷所影響。

① 設(shè)備

設(shè)備主要包括醫(yī)療、環(huán)保、氣象等領(lǐng)域應(yīng)用的專業(yè)電子設(shè)備。當(dāng)醫(yī)療領(lǐng)域是感應(yīng)器銷售量巨大、利潤可觀的新興場，該領(lǐng)域要求感應(yīng)器件向小型化、低成本和可靠性向發(fā)展。

② 工業(yè)自動(dòng)化

工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的感應(yīng)器，如工藝控制、工業(yè)機(jī)械以及傳統(tǒng)的;各種測量工藝變量(如溫度、液位、壓力、流量等)的;測量電子特性(電流、電壓等)和物理量(運(yùn)動(dòng)、速度、負(fù)載以及強(qiáng)度)的，以及傳統(tǒng)的接近/定位感應(yīng)器發(fā)展迅速。

③ 通信電子產(chǎn)品

手機(jī)產(chǎn)量的大幅長及手機(jī)新功能的不斷加給感應(yīng)器場帶機(jī)遇與挑戰(zhàn)，彩屏手機(jī)和攝像手機(jī)*不斷上升加了感應(yīng)器在該領(lǐng)域的應(yīng)用比例。此外，應(yīng)用于集團(tuán)和無繩的超聲波感應(yīng)器、用于磁存儲(chǔ)介質(zhì)的磁場感應(yīng)器等都將出現(xiàn)強(qiáng)勢長。

④ 汽車工業(yè)

現(xiàn)代轎車的電子化控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于采用壓力感應(yīng)器的數(shù)量和水平，當(dāng)輛普通家用轎車上大約安裝幾到近百只感應(yīng)器，而豪華轎車上的感應(yīng)器數(shù)量可多達(dá)二百余只，種類通常達(dá)30余種，多則達(dá)百種。
近日，西門子已與空中巴士簽訂長期合作協(xié)議，旨在2020展示飛機(jī)混合/電力推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)可行性。雙已成立200人左右的開發(fā)團(tuán)隊(duì)以推動(dòng)歐洲電動(dòng)飛機(jī)的創(chuàng)新與發(fā)展。
雙計(jì)劃開發(fā)多種推進(jìn)系統(tǒng)原型，功率等范圍在100kW到10MW或以上，范圍于直升機(jī)和中短程客機(jī)。
混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)可削減飛機(jī)燃料消耗和降低噪聲。此外，它們還有助于歐盟實(shí)現(xiàn)2050二氧化碳的排放量較2000減少75%這目標(biāo)。而這目標(biāo)使用傳統(tǒng)的技術(shù)是無法達(dá)成的。
“電力和混合電力飛機(jī)了我們實(shí)現(xiàn)航空*目標(biāo)所面臨的zui大挑戰(zhàn)。”空中巴士執(zhí)行官Tom Enders在簽約儀式上表示，“我們與和政府中的伙伴在短短的幾時(shí)間里取得了嘆為觀止的進(jìn)展。去，我們的電動(dòng)E-Fan飛機(jī)穿越了英吉利海峽。”
“我們相信，到2030100坐席以下的客機(jī)將由混合推進(jìn)系統(tǒng)推進(jìn)，我們堅(jiān)定不移地與像西門子這樣的伙伴起探索這可能性。”
西門子希望將建立飛機(jī)混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)作為未的個(gè)。總裁兼執(zhí)行官JoeKaeser表示，與控制巴士簽訂的協(xié)議將翻開了個(gè)移動(dòng)新篇章。“與空中巴士集團(tuán)的合作將為我們創(chuàng)造個(gè)嶄新的視角和展示更多的破壞性創(chuàng)新。”
“在我們所謂的Innovation AG保護(hù)下，該任務(wù)將成為個(gè)重要的項(xiàng)目。”Joe Kaeser補(bǔ)充到，“我們的目標(biāo)是與創(chuàng)新性伙伴聯(lián)手，甄別和投資新趨勢并發(fā)展未導(dǎo)向的商機(jī)。這些合作伙伴可能包括西門子自身的企業(yè)家、外部的創(chuàng)業(yè)和新成立的企業(yè)。”
通過與奧地利鉆石飛機(jī)合作，西門子和空中巴士在2011展示了架混合動(dòng)力飛機(jī)。此后，西門子在不加飛機(jī)重量的情況下開發(fā)個(gè)功率提五倍的電機(jī)。從2014開始，空中巴士將其操作經(jīng)驗(yàn)與E-Fan雙座電動(dòng)飛機(jī)相結(jié)合。
西門子和空中巴士已同意在選定發(fā)展區(qū)域內(nèi)進(jìn)行*合作。與此同時(shí)，他們還將繼續(xù)與其他合作伙伴聯(lián)手開發(fā)20坐席以下的小型飛機(jī)。

Siemens西門子推出新監(jiān)測儀器系統(tǒng)，助力工業(yè)機(jī)械設(shè)備發(fā)展