PARKER派克ORIGA無(wú)桿氣缸的氣緩沖起到的作用

經(jīng)過(guò)多積累的氣動(dòng)元件和流體控制系統(tǒng)銷售經(jīng)驗(yàn)

無(wú)桿氣缸本身帶有10個(gè)mm左右的氣緩沖，因?yàn)闅飧走\(yùn)行時(shí)利用氣壓的推力，有定的慣性，活塞回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，不能及時(shí)的停止，所以就不可避免的會(huì)撞擊氣缸兩端的端蓋，氣緩沖主要就是為了保護(hù)端蓋的，避免端蓋受到活塞的快速碰撞，很多人認(rèn)為無(wú)桿氣缸本身就帶有氣緩沖，而不需要另外的緩沖裝置，其實(shí)這個(gè)想法是有誤區(qū)的：1、無(wú)桿氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體，緩沖器力比較小，當(dāng)工件較重，氣缸運(yùn)行速度較快的時(shí)候，氣緩沖的作用，不能起到保護(hù)的作用，這時(shí)候是定要安裝油壓緩沖器保護(hù)機(jī)械設(shè)備的；2、氣緩沖是在無(wú)桿氣缸內(nèi)部，而工件是在外部運(yùn)行，當(dāng)工件和機(jī)械設(shè)備的端面接觸，不可避免的有沖擊力和響聲，這時(shí)候氣緩沖是起步到作用的，所以要安裝外部的油壓緩沖器保護(hù)機(jī)械設(shè)備和降低噪音！
般而言，現(xiàn)在的無(wú)桿氣桿普遍都自帶有個(gè)10mm左右的氣緩沖。這是為了避免：氣缸在進(jìn)行工作時(shí)，由于氣壓的推力，活塞回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候不可避免的慣性運(yùn)動(dòng)，不能及時(shí)停止。進(jìn)而通過(guò)氣緩沖保護(hù)端蓋，避免端蓋受到活塞的快速碰撞。
通常很多人都以為無(wú)桿氣缸本身帶有氣緩沖，就不需要另外的緩沖裝置，這樣更節(jié)省成本。其實(shí)這個(gè)想法錯(cuò)誤的。

PARKER派克ORIGA無(wú)桿氣缸的氣緩沖起到的作用
無(wú)杠氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體，緩沖器的力量比較小，當(dāng)工件承重，氣缸的運(yùn)行速度很快的情況下，氣緩沖的作用是的，并不能起到保護(hù)作用，進(jìn)而可能會(huì)造成氣缸的損耗 ，減少其使用壽命。這個(gè)時(shí)候定要安裝油壓緩沖器保護(hù)機(jī)械設(shè)備。不然，氣缸受損所帶的花費(fèi)會(huì)大幅度的提成本。
氣緩沖是發(fā)生在無(wú)桿氣缸的內(nèi)部，而工件則是在外部運(yùn)行的，因此工件與機(jī)械設(shè)備的斷面接觸時(shí)不可避免地產(chǎn)生沖擊的響聲，這時(shí)候氣緩沖對(duì)于這種外部的噪音是起不到任作用的，所以更應(yīng)該安裝外部油壓緩沖器減少噪音，保護(hù)設(shè)備，進(jìn)而才能提企業(yè)的生產(chǎn)效率與節(jié)省成本。
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