現貨原裝ATOS（阿托斯）放大器/ATOS比例放大器E-BM-AC-01F 11/3
Atos是電液技術面的專家，阿托斯（ATOS）能把輸入訊的電壓或功率放大的裝置，由電子管或晶體管、電源變壓器和其他電器元件組成。用在通訊、廣播、雷達、電視、自動控制等各種裝置中。原理:　頻功率放大器用于發射機的末，作用是將頻已調波信進行功率放大，以滿足發送功率的要求，然后經過天線將其輻射到空間，保證在定區域內的接機可以接到的信電平，并且不干擾相鄰信道的通信。 　　

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ESP-RI-AEB-NP-01H   阿托斯DKE-1631/2/FV-X 交流110V（常規是24和230）常規是24和230；客戶說是110V的，

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ATOS頻功率放大器是通信系統中發送裝置的重要組件。按其工作頻帶的寬窄劃分為窄帶頻功率放大器和寬帶頻功率放大器兩種，窄帶頻功率放大器通常以具有選頻濾波作用的選頻電路作為輸出回路，故又稱為調諧功率放大器或諧振功率放大器；寬帶頻功率放大器的輸出電路則是傳輸線變壓器或其他寬帶匹配電路，因此又稱為非調諧功率放大器。頻功率放大器是種能量轉器件，它將電源供給的直流能量轉成為頻交流輸出在 “低頻電子線路"課程中已知，放大器可以按照電流導通角的不同，將其分為甲、乙、丙三類工作狀態。甲類放大器電流的流通角為360o，適用于小信低功率放大。乙類放大器電流的流通角約等于 180o；丙類放大器電流的流通角則小于180o。乙類和丙類都適用于大功率工作丙類工作狀態的輸出功率和效率是三種工作狀態中zui者。頻功率放大器大多工作于丙類。但丙類放大器的電流波形失真太大，因而不能用于低頻功率放大，只能用于采用調諧回路作為負載的諧振功率放大。由于調諧回路具有濾波能力，回路電流與電壓仍然近于正弦波形，失真很小。 　　
ATSO放大器常見型： E-BM-AC-011F E-BM-AC-01F 11 /2 E-BM-AC-01F 11 /3 E-BM-AC-01F/RR 11 /A1 E-BM-AC-05F 11 /3 E-BM-AC-05F 11 /4 E-BM-AC-05F/RR 11 /3 E-ME-AC-01F 20 E-ME-AC-01F 20 /1 E-ME-AC-01F 20 /2 E-ME-AC-01F 20 /3 E-ME-AC-01F 20 /4 E-ME-AC-01F 20 /6 E-ME-AC-01F 20 /A1 E-ME-AC-01F 20 /A2 E-ME-AC-01F 20 /A4 E-ME-AC-01F/4R-4 20 E-ME-AC-01F/4R-4 20 /2 E-ME-AC-01F/4R-4 20 /3 E-ME-AC-01F/4R-4 20 /6 E-ME-AC-01F/I 20 E-ME-AC-01F/I 20 /2 E-ME-AC-01F/I 20 /4 E-ME-AC-01F/I 20 /6 E-ME-AC-01F/RR 20 /4 E-ME-AC-01F/RR 20 /A2 E-ME-AC-01F/RR-4 20 E-ME-AC-01F/RR-4 20 /3 E-ME-AC-01F/RR-4 20 /6 E-ME-AC-01F-4 

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ATOS插裝閥系統故障分析及理法

系統在使用過程中發現許多問題，如錐閥反向泄漏大，錐口密封不嚴，閥套變形，閥芯易磨損和被卡，基本插件密封易切，裝卸困難，控制蓋板上梭閥密封不嚴，不能保證主閥芯在無信時可靠地于關閉狀態而造成系統內泄，執行機構不穩定等。造成這些問題的主要原因是加工精度達不到要求，材質熱理不過關。

該系統在使用過程中還曾出現步進梁下降時向閥塊內有異常撞擊聲，閥架劇烈振動，同時伴有尖叫聲，步進梁只能斷續下降，且速度很慢。對比例閥3個測壓點測試，M1p,M3p點壓力在正常范圍內，但M2p壓力值在2.0～5.0MPa擺動。然而，比例閥給定電壓和反饋電壓測試值都在設定的參數范圍內，未發現異常。再將邏輯錐閥1控制蓋板泄油口P拆開觀察，步進梁下降時，泄油口應立即泄油，但當M2p壓力值波動時，泄油口也斷續泄油。據此可判斷邏輯錐閥1閥芯存在內泄，動平衡不穩定而造成故障。從解體情況也發現，邏輯錐閥1基本插件閥芯嚴重磨損，閥芯錐面與閥套接觸面直徑大。

邏輯錐閥基體插件。其功能是通過控制蓋板上的電磁鐵M2得失電實現邏輯錐閥的啟閉。當M2失電時，邏輯錐閥閥芯在控制油和主閥芯彈簧作用下關閉，阻止壓力油從油口B進入油口A。當M2得電時，控制油被堵，主閥芯彈簧油腔Ap壓力油經電磁閥泄回油箱。這時如果油口B、A壓力油作用在主閥芯上的水平力能克服彈簧力和彈簧油腔Ap的背壓時，主閥芯就開啟，油口B的壓力油進入油口A。步進梁上升時，邏輯錐閥關閉；步進梁下降時，錐閥開啟，所以可從邏輯錐閥開啟狀態的靜力平衡條件分析故障原因。

閥開啟時，如略去閥芯自重、摩擦力和液動力影響，作用在錐閥閥芯的力平衡程式為：PBAB+PAAA=K(L+δ)+PXAAP整理得：（1）式中，PB、PA為油口B、A壓力值；PX為彈簧油腔背壓值；K為主閥芯彈簧剛度；L為主閥彈簧的預壓縮量；δ為主閥開口度；AA、AB為油口A、B有效作用面積；AAP為彈簧油腔AP有效作用面積。

由（1）式可看出，主閥芯的開口度與主油口B、A壓力值及其有效作用面積、彈簧油腔背壓等有關。對于預先制定好的基本插件，主閥芯彈簧剛度和預壓縮量不變。所以，當閥芯與閥套由于閥芯磨損而造成油口B壓力油進入彈簧油腔AP時，PX大，使主閥芯開口度δ變小。當閥套配有小錐面磨損，造成油口B、A有效作用面積分配發生變化，即AA值大，AB值減少。但PA為系統背壓，相對于PB的壓力值很小，所以PBAB和PAAA不能平衡，導致閥芯向右移動，閥芯開口度減小，這時油口B壓力升，閥芯向左移動。這樣，閥芯在閥套內的反復振蕩過程引起過流壓力變化不均而產生尖叫聲和振動。機加工和裝配上的原因可造成閥芯和閥套沿軸線向配合間隙不等，產生不平衡的徑向液動力，如果該力不平衡，閥芯移動時將產生很大的摩擦阻力，使閥芯移動困難。因此，在閥芯表面開有平衡槽，如果閥芯表面磨損，平衡槽會失去作用而造成閥芯故障。另外，油封長度過長，向時產生困油沖擊，也是不可忽視的原因。

綜上所述，邏輯錐閥故障原因有：

（1）閥芯磨損造成內泄平衡槽失去作用；

（2）進出油口有效作用面積分配變化造成基本插件開啟壓力降低；

（3）機加工和裝配水平達不到技術要求。

故障理

從現場解體情況看，閥芯表面單面磨損，閥芯與閥套接觸面幾乎到zui大徑，即油口B有效作用面積幾乎不存在。所以理該閥故障首先必須把油口B有效作用面積恢復為設定值。從圖2可以看出，在閥套內有小錐面，可將其縮短，這樣AB將大，但機加工較困難，測量不便。所以在實際理過程中沒有采用此法。在實際理過程中，將閥芯制成雙錐面，AA∶AAP=1∶1.12,zui大接觸面直徑為37.5mm，可基本達到設定值。

通過對ATOS插裝閥閥芯的改進，消除了故障。由于采用了雙錐面閥芯，使油口A、B有效作用面積分布在2個不同的錐面上，且在錐面磨損時，有效面積互不干涉，提了閥的可靠性。