ATOS溢流閥*ATOS先導(dǎo)式溢流閥*ATOS直動(dòng)式溢流閥
ATOS先導(dǎo)型溢流閥 Pilot-operated Pressure Relief Valve 　　
先導(dǎo)型溢流閥有多種結(jié)構(gòu)是種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導(dǎo)型溢流閥，它由先導(dǎo)閥（Pilot Valve）和主閥（Main Valve）兩部分組成。錐式先導(dǎo)閥1、主閥芯上的阻尼孔（固定節(jié)流孔）5及調(diào)壓彈簧9起構(gòu)成先導(dǎo)半橋分壓式壓力負(fù)反饋控制，負(fù)責(zé)向主閥芯6的上腔經(jīng)過(guò)先導(dǎo)閥穩(wěn)壓后的主指令壓力P2。主閥芯是主控回路的比較器，上端面作用有主閥芯的指令力P2A2，下端面作為主回路的測(cè)壓面，作用有反饋力P1A1，其合力可驅(qū)動(dòng)閥芯，調(diào)節(jié)溢流口的大小，zui后達(dá)到對(duì)壓力P1進(jìn)行調(diào)壓和穩(wěn)壓的目的
[1]1—錐閥（Pilot Valve）（先導(dǎo)閥）；2—錐閥座（Poppet Seat）；3—閥蓋（Valve Cap）；4—閥體（Valve Body）；5—阻尼孔（Orifice）；6—主閥芯（Main Spool）；7—主閥座（Main Valve Seat）；8—主閥彈簧（Main Spring）；9—調(diào)壓（Adjustment Spring） （先導(dǎo)閥）彈簧；10—調(diào)節(jié)螺釘；11—調(diào)節(jié)手輪。 　　
工作時(shí)，液壓力同時(shí)作用于主閥芯及先導(dǎo)閥芯的測(cè)壓面上。當(dāng)先導(dǎo)閥1未打開(kāi)時(shí)，閥腔中油液沒(méi)有流動(dòng)，作用在主閥芯6上下兩個(gè)向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積A2大于下端面的有效受壓面積A1，主閥芯在合力的作用下于zui下端，閥口關(guān)閉。當(dāng)進(jìn)油壓力大到使先導(dǎo)閥打開(kāi)時(shí)，液流通過(guò)主閥芯上的阻尼孔5、先導(dǎo)閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個(gè)向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開(kāi)閥口，實(shí)現(xiàn)溢流，并維持壓力基本穩(wěn)定。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧9，便可調(diào)整溢流壓力。
ATOS溢流閥*ATOS先導(dǎo)式溢流閥*ATOS直動(dòng)式溢流閥型如下：
AGMZA-A-10/250/M AGMZA-A-10/250/PA-M AGMZA-A-10/80/PA-GK 21 AGMZA-A-10/80/PA-GK/24 21 AGMZA-A-20/250/M AGMZO-A-10/100 AGMZO-A-10/100/Y 20 AGMZO-A-10/210 AGMZO-A-10/210/18 AGMZO-A-10/210/E AGMZO-A-10/210/Y AGMZO-A-10/315 AGMZO-A-10/315/E 20 AGMZO-A-10/315/Y AGMZO-A-20/210 AGMZO-A-20/315 AGMZO-A-20/315/Y

部分代表品牌：ATOS阿托斯ATOS阿托斯

burkert寶德 ; ASCO，topworx ，阿斯卡, GRAS;, 賀德克HYDAC，THALES；HAWE哈威，Rexroth力士樂(lè) , HBM， NASON 納森，EATON VICKERS伊頓威格士, 派克PARKER , Maxon ，microsonic ，ZIEHL-ABEGG AirCom ，STEGO ，BAUMER 堡盟寶盟，Binsack ，St?ubli，St?ubli，Schneider，APV，Square D，

Audio Precision，RANSBURG，BRONKHORST，HAUG，AB, ABB, Camozzi 康茂勝, Carlo Gavazzi佳樂(lè) , 杰弗倫GEFRAN,SUN,  MAC,,ATOS阿托斯，SICK施克 , BANNER邦納 ,UE, MOOG穆格,  MTS, NUMATICS紐曼蒂克,ROSS , 羅斯蒙特Rosemount,COAX,  HEIDENHAIN海德漢  ，E+ H恩德斯豪斯, FESTO費(fèi)斯托, NORGREN諾冠, IFM 易福門(mén)，P+ F倍加福, PILZ皮爾茲 ,phoenix菲尼克斯 ,Siemens西門(mén)子, DESTACO迪斯泰克  Fairchild仙童;NOVOTECHNIK , VEGA, 阿美泰克(AMETEK)，Hengstler亨士樂(lè)，KUBLER庫(kù)伯勒，MTS，lechler，deunlin，美國(guó) Copeland(閥門(mén))，美國(guó)Northstar(探頭)，美國(guó)ynai(氣缸)，美國(guó) Airtrol(開(kāi)關(guān))美國(guó) Kemkraft(汽車(chē)向盤(pán))，美國(guó)Autoflow(流量開(kāi)關(guān))德國(guó)沃特克 Votech濾芯，美國(guó)紐金特 Nugent濾芯，美國(guó)賀利克HLCO濾芯，德國(guó)Air-pot氣缸。SCHUNK  氣缸，夾爪 意大利  ELCIS 美國(guó)   WEBER

德國(guó)   LENORD+BAUER 德國(guó)   HYDAC 壓力繼電器，溫度繼電器，蓄能器等

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日本SMC，日本CKD喜開(kāi)理,日本油研YUKEN，日本NACHI不二越，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI，日本大金DAIKIN，日本東機(jī)美,太陽(yáng)鐵工TAIY

ATOS直動(dòng)式減壓閥 RZGA-A-010/210/M 20 RZGA-A-010/32/M/7 20 RZGA-A-033/80/M/7 31 RZGO-A-010/100 20 RZGO-A-010/210 20 RZGO-A-033/100 RZGO-A-033/210 RZGO-A-033/315 31 RZGO-AE-010/100 10 RZGO-AE-033/210 10 RZGO-TER-010/100 RZGO-TER-010/100/I 40 RZGO-TER-010/210 40 RZGO-TER-010/210/I 40 RZGO-TER-010/32 40 RZGO-TER-033/100 RZGO-TER-033/315 40 直動(dòng)式溢流閥 RZMA-A-010/250/M 21 RZMA-A-030/180/M/7 21 RZMO-

ATOS插裝閥系統(tǒng)故障分析及理法

系統(tǒng)在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題，如錐閥反向泄漏大，錐口密封不嚴(yán)，閥套變形，閥芯易磨損和被卡，基本插件密封易切，裝卸困難，控制蓋板上梭閥密封不嚴(yán)，不能保證主閥芯在無(wú)信時(shí)可靠地于關(guān)閉狀態(tài)而造成系統(tǒng)內(nèi)泄，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定等。造成這些問(wèn)題的主要原因是加工精度達(dá)不到要求，材質(zhì)熱理不過(guò)關(guān)。

該系統(tǒng)在使用過(guò)程中還曾出現(xiàn)步進(jìn)梁下降時(shí)向閥塊內(nèi)有異常撞擊聲，閥架劇烈振動(dòng)，同時(shí)伴有尖叫聲，步進(jìn)梁只能斷續(xù)下降，且速度很慢。對(duì)比例閥3個(gè)測(cè)壓點(diǎn)測(cè)試，M1p,M3p點(diǎn)壓力在正常范圍內(nèi)，但M2p壓力值在2.0～5.0MPa擺動(dòng)。然而，比例閥給定電壓和反饋電壓測(cè)試值都在設(shè)定的參數(shù)范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)異常。再將邏輯錐閥1控制蓋板泄油口P拆開(kāi)觀察，步進(jìn)梁下降時(shí)，泄油口應(yīng)立即泄油，但當(dāng)M2p壓力值波動(dòng)時(shí)，泄油口也斷續(xù)泄油。據(jù)此可判斷邏輯錐閥1閥芯存在內(nèi)泄，動(dòng)平衡不穩(wěn)定而造成故障。從解體情況也發(fā)現(xiàn)，邏輯錐閥1基本插件閥芯嚴(yán)重磨損，閥芯錐面與閥套接觸面直徑大。

邏輯錐閥基體插件。其功能是通過(guò)控制蓋板上的電磁鐵M2得失電實(shí)現(xiàn)邏輯錐閥的啟閉。當(dāng)M2失電時(shí)，邏輯錐閥閥芯在控制油和主閥芯彈簧作用下關(guān)閉，阻止壓力油從油口B進(jìn)入油口A。當(dāng)M2得電時(shí)，控制油被堵，主閥芯彈簧油腔Ap壓力油經(jīng)電磁閥泄回油箱。這時(shí)如果油口B、A壓力油作用在主閥芯上的水平力能克服彈簧力和彈簧油腔Ap的背壓時(shí)，主閥芯就開(kāi)啟，油口B的壓力油進(jìn)入油口A。步進(jìn)梁上升時(shí)，邏輯錐閥關(guān)閉；步進(jìn)梁下降時(shí)，錐閥開(kāi)啟，所以可從邏輯錐閥開(kāi)啟狀態(tài)的靜力平衡條件分析故障原因。

閥開(kāi)啟時(shí)，如略去閥芯自重、摩擦力和液動(dòng)力影響，作用在錐閥閥芯的力平衡程式為：PBAB+PAAA=K(L+δ)+PXAAP整理得：（1）式中，PB、PA為油口B、A壓力值；PX為彈簧油腔背壓值；K為主閥芯彈簧剛度；L為主閥彈簧的預(yù)壓縮量；δ為主閥開(kāi)口度；AA、AB為油口A、B有效作用面積；AAP為彈簧油腔AP有效作用面積。

由（1）式可看出，主閥芯的開(kāi)口度與主油口B、A壓力值及其有效作用面積、彈簧油腔背壓等有關(guān)。對(duì)于預(yù)先制定好的基本插件，主閥芯彈簧剛度和預(yù)壓縮量不變。所以，當(dāng)閥芯與閥套由于閥芯磨損而造成油口B壓力油進(jìn)入彈簧油腔AP時(shí)，PX大，使主閥芯開(kāi)口度δ變小。當(dāng)閥套配有小錐面磨損，造成油口B、A有效作用面積分配發(fā)生變化，即AA值大，AB值減少。但PA為系統(tǒng)背壓，相對(duì)于PB的壓力值很小，所以PBAB和PAAA不能平衡，導(dǎo)致閥芯向右移動(dòng)，閥芯開(kāi)口度減小，這時(shí)油口B壓力升，閥芯向左移動(dòng)。這樣，閥芯在閥套內(nèi)的反復(fù)振蕩過(guò)程引起過(guò)流壓力變化不均而產(chǎn)生尖叫聲和振動(dòng)。機(jī)加工和裝配上的原因可造成閥芯和閥套沿軸線向配合間隙不等，產(chǎn)生不平衡的徑向液動(dòng)力，如果該力不平衡，閥芯移動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生很大的摩擦阻力，使閥芯移動(dòng)困難。因此，在閥芯表面開(kāi)有平衡槽，如果閥芯表面磨損，平衡槽會(huì)失去作用而造成閥芯故障。另外，油封長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，向時(shí)產(chǎn)生困油沖擊，也是不可忽視的原因。

ATOS阿托斯ATOS阿托斯

阿托斯QVKZOR-TE-10/65/I升升型號(hào)QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I

阿托斯DKE-1713-X 24DC阿托斯報(bào)價(jià)DLEH-2C-X24DC 阿托斯SC LI-25312

阿托斯Hydraulic Valve Atos DHA-0631/2/M 24DC阿托斯QVKZOR-AEB-NP-10/65+SP-ZH-7P

阿托斯ATOSDPHE-2713DL9-X 24DC HA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC

ATOS阿托斯DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC原型號(hào)

ATOS阿托斯新型號(hào)替代DHA-0631/2/GK/WP 24DV

（DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC 新型號(hào)DHA-0631/2/GK/WP 24DV）DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC

意大利阿托斯Atos比例控制閥阿托斯  E-RI-AE-01F 10

阿托斯CAEK-28DC/X0  28VDC 36W    阿托斯E-MI-AC-01F/RR 22

阿托斯比例調(diào)速閥QVKZOR-TE-10/65/I 個(gè)QVKZOR-TE-10/65/I升型號(hào)QVKZOR-TEB-SN-NP-10/65/I ； QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I

個(gè)QVKZOR-TE-10/65/I升型號(hào)QVKZOR-TEB-SN-NP-10/65/I  替代個(gè)

QVKZOR-TE-10/65/I升型號(hào)QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I替代個(gè)QVKZOR-TE-10/65/I升型號(hào)QVKZOR-TEB-SNNP-10/65/IQVKZOR-TEB SNNP-10/65/I替代

阿托斯ESP-RI-TEB-N-NP-01HP/Q

阿托斯液壓缸CK-80/56*2400-E001/CWH阿托斯油缸CK-80/56*2400-E001/CWH

阿托斯整套DPZO-T-271-L5

阿托斯DLEH-2C

阿托斯比例換向閥（阿托斯）上 DHZ0-AT-073-P3 20      中 15 dp20315000   下 DPZ0-T0271-L5 10（制造1000T）套

   阿托斯 DPZ0-T0271-L5         DHZ0-AT-073-P3 20                   阿托斯15 dp20315000    

阿托斯SDHE-0631/2/A阿托斯液壓比例閥atosRZG0-REB-P-NP-033/210/I 10輸入輸出4-20mA1

ATOS油缸ATOS阿托斯油缸CK-40/18*0183-D901-B2X2

阿托斯阿托斯  E-RI-AE-01F 10 停產(chǎn)了放大器原型號(hào)原型號(hào)E-RI-AE-01F 10

阿托斯  E-RI-AE-01F 10 個(gè)這是比例板；這個(gè)是放大器不是比例閥

阿托斯DLEH-2C阿托斯DLEH-2A

阿托斯ESP-RI-AEB-NP-01H E-RI-AEB-NP-01H  這次采購(gòu)ESP-RI-AEB-NP-01H   E-RI-AE-01F 10

DKE-1631/2/FV-X 交流110V（常規(guī)是24和230）常規(guī)是24和230；110V的，

原型號(hào)ESP-RI-AEB-NP-01H個(gè)E-RI-AE-01F 10原型號(hào)停產(chǎn)升型ESP-RI-AEB-NP-01H

阿托斯ATOS阿托斯ATOS型號(hào)阿托斯型號(hào)ATOS阿托現(xiàn)貨斯ATOS現(xiàn)貨阿托斯ATOS阿托斯ATOS型號(hào)阿托斯型號(hào)ATOS阿托現(xiàn)貨斯ATOS現(xiàn)貨DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC一

本公司主做部分品牌REXROTH力士樂(lè) Rexroth現(xiàn)貨力士樂(lè)現(xiàn)貨  阿托斯ATOS派克現(xiàn)貨PARKER現(xiàn)貨派克現(xiàn)貨MTS 派克現(xiàn)貨PARKER現(xiàn)HYDAC賀德克REXROTH力士樂(lè)Bürkert 德國(guó)寶德施邁賽SCHMERSAL施邁賽施邁賽 阿斯卡ASCO SCHMERSAL現(xiàn)貨施邁賽堡盟BAUMER；REXROTH力士樂(lè)HYDAC賀德克  burkert寶德：派克PARKER ；ATOS阿托斯HAWE哈威HAWE哈威HAWE哈威

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阿托斯（Atos）是一個(gè)意大利品牌，總部位于意大利北部的Sesto Calende，阿爾卑斯山和馬焦雷湖。? 阿托斯成立于1957年，專(zhuān)注于電液技術(shù)領(lǐng)域，提供泵、閥、油缸等液壓元件，并在范圍內(nèi)享有盛譽(yù)?

品牌歷史與市場(chǎng)地位

阿托斯自成立以來(lái)，憑借其的技術(shù)和專(zhuān)業(yè)的電子液壓技術(shù)，迅速成為電液元件領(lǐng)域的制造商。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)場(chǎng)景，包括現(xiàn)代化機(jī)器的性能提升和液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行?

。阿托斯的產(chǎn)品線覆蓋了從常規(guī)的開(kāi)關(guān)閥到高級(jí)的比例閥，滿足各種需求?

主要產(chǎn)品與服務(wù)

阿托斯的主要產(chǎn)品包括：

?泵類(lèi)產(chǎn)品?：如可調(diào)流量泵、徑向活塞泵和葉片泵?

。

?油缸?：普通油缸、伺服油缸，符合ISO6020和ISO6022國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，峰值壓力可達(dá)350帕?

。

?閥類(lèi)產(chǎn)品?：包括常規(guī)閥、疊加閥、電磁閥、插裝閥和比例閥，其中比例閥和開(kāi)關(guān)閥系列產(chǎn)品從NG6到NG32，幾乎涵蓋了所有需求?

?電子產(chǎn)品?：如放大器，適用于各種機(jī)械設(shè)備?

動(dòng)態(tài)與市場(chǎng)表現(xiàn)

阿托斯的動(dòng)態(tài)包括其在液壓領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和市場(chǎng)的擴(kuò)展。例如，阿托斯在上海設(shè)立了阿托斯液壓產(chǎn)品(上海)有限公司，進(jìn)一步拓展了其在亞洲的；

。此外，阿托斯的產(chǎn)品和服務(wù)以其高精度、高響應(yīng)和高可靠性著稱(chēng)，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)場(chǎng)景，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和高效性能

本公司主做部分品牌：ATOS阿托斯HAWE哈威HAWE哈威HAWE哈威

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